Обводный канал

Геодезические работы

Обводный канал – самый крупный в Санкт-Петербурге. Однако изначально он был прорыт как оборонительный и со стороны города укреплялся валом. Около двух веков являлся судоходным, но с начала 20 века уже не мог вмещать в себя суда. Со второй половины 19 века Обводный канал стал скоплением промышленных заводов и предприятий, для которых воды канала являлись как источником воды, так и коллектором для сбора сточных вод. В 1850х годах на Обводном канале были построены здания Варшавского и Балтийского железнодорожных вокзалов. Сейчас канал также является транспортной магистралью, однако уже автомобильной, а не водной. Возрождаются промышленные предприятия.

Один из крупнейших каналов Санкт-Петербурга еще полтора века назад был границей города. Сейчас обводный канал является крупной автотранспортной магистралью и близок к центру. Канал берет свое начало в Неве и впадает в реку Екатерингофку. Изначально он задумывался как своеобразная дамба для наводнений, однако свою функцию так и не выполнил. Примечательная часть истории Обводного канала заключается в том, что его участок от Боровского моста до устья Волковки считался местом проклятым. Не один десяток самоубийц выбирали Боровский мост для сведения счетов с жизнью. Говорят, что из всех спасти удалось только одного– он случайно угодил на мелководье, где и просидел, пока его не вытащили. Большая часть зданий на обводном канале являются промышленными предприятиями, а так же здесь были построены Балтийский и Варшавский вокзалы.